THE SOCIALIST CAR: AUTOMOBILITY IN THE EASTERN BLOC
Book ID/图书代码： 03360010B43264
English Summary/英文概要：
Chinese Summary/中文概要： 纵观整个苏维埃，从20世纪60年代到共产主义的崩溃，汽车例证了政治当局的意识形态和和普通公民愿望之间的紧张。对于后者来说，汽车是人身自由的保证，是一块想象中的西方的消费天堂。对于政治当局来说，私家车是私人的移动空间，挑战了集体主义的最基本设想。“社会主义汽车”——建立在它周围的汽车文化——是官方意识形态和可用资源和日益不安的公民愿望之间总不能稳定妥协的结果。在《社会主义汽车》中，来自欧洲和北美的11学者生动的探讨了汽车和东欧的社会主义国家，包括苏联之间相互影响的细节。
除了拉达、达祈亚和特拉贝特轿车以及其他仍尚存汽车的金属，玻璃，内饰，塑料外，别的老化模型都是焊接的。社会主义汽车体现了欧洲人的向往和承诺，希望和失望。社会主义汽车呈现了资本主义第一和社会主义第二的世界之间克服技术差距的愿望，以及加强个人移动性和地位的梦想。汽车的某些特征——短缺和特权，轮候名单及缺乏现成的信贷，街道和公路的不足之处——在苏维埃普遍存在。在这种集体主义的历史中，作者带着试图在它们自己的环境下理解社会主义汽车的兴趣，暂且抛开了调侃和怀旧。
提供者：埃尔克•拜尔，瑞士技术学院；瓦伦蒂娜•法瓦，赫尔辛基高级研究执行管理委员会和赫尔辛基大学；卢米妮塔，欧洲大学研究所，佛罗伦萨；马里乌什，科兹明斯基大学；科琳娜•库尔•科罗廖夫，波鸿大学；碧姬•乐•诺曼德，印地安那大学；以斯帖•迈耶，联邦武装部队大学，汉堡；库尔特•莫泽 ，卡尔斯鲁厄技术研究所；捷尔吉•彼得，特隆赫姆科学与技术大学；伊莱•鲁宾，西密歇根大学；刘易斯•H，密歇根州立大学。(LNL)
Awards/获奖情况：“在这本典型的书中，汽车在东方集团的使用这个看似狭窄的话题，却变成进入历史的某些方面的窗口，如各种各样的工厂生产，共产党的政治，城市规划，以及妇女的国内生活……欧洲社会主义的日常生活这些页面上活灵活现，对汽车的特别注意让时代的大社会，经济和政治问题得以用多种方式强调和审讯。”——金佰利•艾尔曼，科技和文化（2013年1月）
“汽车提供了一个迷人的棱镜，通过它来探索1917年后东方集团实现的社会主义社会……考虑到汽车的多样化，社会学和文化可能会被考虑进去，而《社会主义汽车》没有让人失望。”——蒂姆•哈特，斯拉夫和东欧杂志（2013年春季）
“汽车的使用没有明显的国界定义，没有国际和跨国环境你根本无法理解它。很显然，就像刘易斯•H所说的，社会主义阵营催生了一个“另类现代性”，社会主义对消费和个人移动性的具体承担。这并不是说捷克斯洛伐克和波兰 轻率地采用了苏联模式。事实远非如此：这本书告诉我们当我们被告知私人汽车的使用和所有权的故事时，继续关注国家的文化和经济有多么重要。”——斯蒂芬•洛弗尔，伦敦大学国王学院，《夏季民俗》的作者
“这本书仔细地分析了官方意识形态，生产制度和私人欲望如何塑造了社会主义汽车，打开了汽车历史的迷人视角。内容广泛，构思新颖，《社会主义汽车》发表了对二十世纪全球范围内核心消费的担忧。”——伯恩哈德•丽格，伦敦大学学院，《英国和德国，1890-1945年的技术与现代性文化》的作者
““在这本丰富多彩的集合中，从一系列学科视角的探讨了社会主义汽车的性质、文化和使用。其主题涵盖范围广，从修补到卡车，带来了对东方消费和社会性质的新见解来。”——苏珊•里德，谢菲尔德大学，“愉快的社会主义”编者：东方集团的康乐及豪华
“第二次世界大战后，大规模的建筑和机动化改变了东方的面貌。带着他对消费革命的考虑，刘易斯•H揭露了共产主义和斯大林铁政后不为人知的一面。”——托马斯•M•博恩，尤斯图斯-李比希-吉森大学，《明斯克》的作者
“这些优秀论文展示了文明的冲突可以在日常商品中发挥出来，如汽车。汽车在社会主义的体现证明这是一个令人难以置信的丰富课题，研究范围从大都市的地下设计到私家车主养护车的方法。卢米妮塔关于社会主义汽车文化的论文描述了汽车让东方集团和苏联感受到了“社会主义优越性的模棱两可以及落后的痛苦意识”。”——麦克•博思立，流行事物（2011年10月3日）
About the Author/作者介绍： 刘易斯•H是密歇根州立大学的历史学教授。他写了很多书，包括《苏联汽车的发展》，他也是《社会主义汽车：汽车在东方集团的使用》的编辑。
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